¿Qué son los Incoterms 2020? son términos y condiciones que especifican y detallan las responsabilidades del importador y el exportador, respectivamente, en una operación de comercio internacional, dando claridad a los aspectos concernientes al traslado, medidas de seguridad y entrega de la mercancía.
Los Incoterms en México y en cualquier otro país son los mismos, y por ello es posible para todos los participantes de una exportación o importación tener claras las reglas durante el proceso de transporte y entrega, facilitando la determinación de costos y cláusulas comerciales en operaciones de compraventa internacional.
En esta sección te explicaremos a detalle los Incoterms más utilizados para que puedas determinar cuál de los Incoterms es mejor para ti, y además te dejaremos un ejemplo práctico de Incoterms para que no haya confusión.
¿Para qué sirven los Incoterms?
El objetivo de los Incoterms es proveer una regulación clara y sin espacio para malas interpretaciones respecto a las condiciones de envío, manejo de mercancías y responsabilidades durante el proceso de transporte, gestión de documentos, procesos administrativos, trato con autoridades aduanales, así como contratación de seguros.
Si te preguntas cuándo fueron creados los Incoterms, la respuesta es que la Cámara de Comercio Internacional (ICC o International Chamber of Commerce) los comenzó a gestionar a mediados de los años 30 (1936) precisamente para tener un sistema estandarizado que facilitara las negociaciones entre importadores y exportadores y permitiera a otros actores involucrados entender más rápido las reglas de cada operación.
¿Qué regulan los incoterms?
Son cuatro aspectos de cualquier contrato de compraventa internacional:
- Lugar de entrega de mercancías
- Transmisión de riesgos
- Distribución de gastos de transporte, de origen, impuestos, etc.
- Trámites aduaneros
¿Qué no regulan los incoterms?
Hay algunos aspectos de cualquier operación comercial internacional que no tienen nada que ver con los Incoterms y que deben especificarse y documentarse en otros documentos como la factura, por ejemplo:
- Descripción de la mercancía
- Precio de venta
- Forma de pago
- Derechos de propiedad y título de posesión
- Mecanismos de mediación
- Incumplimientos por negligencia y/o fuerza mayor
- Etc
¿Cuáles son los Incoterms 2020?
A través del tiempo, el comercio internacional se ha encontrado en constante evolución, requiriendo cada vez nuevas regulaciones y acuerdos, y dejando atrás figuras legales en desuso. Atendiendo a esa necesidad, los Incoterms han sido actualizados aproximadamente cada 10 años, la última modificación entró en vigor en 2020, por lo que los Incoterms 2020 son los que actualmente debe conocer toda persona o empresa que desee importar / exportar.
De acuerdo a la nueva edición de Incoterms 2020, se mantienen los 11 tipos de Incoterms, que se clasifican en dos grupos:
|
Incoterms multimodales 2020 (incluyen los incoterms terrestres 2020 y los incoterms aéreos) |
Incoterms marítimos 2020 y/o terrestres (no transporte intermodal) |
| EXW
FCA CPT CPI DPU DAP DDP |
FOB
FAS CIF CFR |
Incoterms 2010 vs 2020
La última actualización de los Incoterms fue en 2020. Los cambios de los Incoterms 2020 respecto a los Incoterms 2010 que deben considerarse son:
- La Cámara de Comercio Internacional establece que el incoterm DAT (Delivered at Terminal o Entrega en terminal) se sustituye por Delivered at Place Unloaded (DPU) o Mercancía entregada y descargada en el lugar acordado. Esto con la finalidad de enfatizar que el lugar de entrega de la mercancía no necesariamente puede ser una terminal, por lo que se debe analizar si el lugar acordado para la entrega es apto para llevar a cabo la descarga.
- El Incoterm FCA (Free Carrier), de acuerdo con la nueva reglamentación, permite que los Bills Of Landing (BL) sean emitidos posterior a la carga de la mercancía. Las partes implicadas pueden solicitar el UN con la mención “a bordo'').
- Los incoterms CIF (Cost, Insurance and Freight) y CIP (Carrier and Insurance Paid to) adquieren nuevos acuerdos con respecto a las coberturas mínimas de seguro de carga. El nivel del seguro a contratar será aún negociable entre las partes implicadas.
- Para el incoterm CIP, la parte vendedora debe fijar la cobertura del seguro en cumplimiento de las “Cláusulas de Carga del Instituto” (A) aunque queda a negociación de las partes implicadas definir el nivel inferior de la cobertura.
- Los incoterms FCA (Free Carrier), DAP (Delivered at Place) y DPU (Delivered at place Unloaded), ahora consideran que el comprador y vendedor pueden llevar a cabo el transporte de la mercancía por cuenta propia, en lugar de contratar a un transportista, mientras que en la edición 2010, se asume que el envío se llevaba a cabo por un tercero.
En cualquier contrato de venta deben especificarse los Incoterms utilizados.
Descripción de los Incoterms®2020
Dependiendo del lugar en donde el exportador entregue la mercancía al cliente y de las responsabilidades de pago en las distintas etapas, los Incoterms se clasifican en cuatro grupos, C,D,E y F.
Incoterms del grupo E
Es cuando la mercancía se entrega en las instalaciones del vendedor, y tiende a ser el Incoterm más conveniente para el exportador pues todos los costos y riesgos derivados del transporte recaen en el importador. Sólo hay un Incoterm en esta categoría:
Incoterm EXW (Ex Works)
Define cuando la parte vendedora pone la mercancía a disposición de la parte compradora en sus mismas instalaciones, sin la obligación de realizar la operación de carga en el vehículo que recogerá la mercancía.
Incoterms grupo F
Se utilizan para la entrega indirecta de la mercancía por parte del vendedor a un transportista o intermediario contratado por el importador.
Incoterm FOB (Free On Board / Libre A Bordo):
Es usado cuando el vendedor hace entrega de la mercancía a bordo del buque de carga en que se llevará a cabo el transporte. El riesgo de la operación es transmitido a partir del momento en que la mercancía se encuentre a bordo, y el comprador asume todos los costes de la operación a partir de este momento.
Cabe aclarar que este no es un Incoterm adecuado para la carga contenerizada porque en este caso el vendedor no entrega la mercancía en un contenedor directo en el buque, sino en algún punto previo para que sea contenerizada.
Incoterm FAS (Free Alongside Ship /Libre al costado del Buque)
El vendedor coloca la mercancía en el puerto de embarque acordado. El riesgo de la operación es asumido por el comprador cuando la mercancía se encuentra en el puerto, y a partir de este momento el comprador asume todos los costes.
Incoterm FCA (Free Carrier / Libre Transportista)
Establece que el vendedor pone la mercancía en poder del transportista designado por el comprador, en las instalaciones del vendedor o en un lugar designado. Es necesario especificar el lugar de entrega, pues el riesgo de la operación pasa al comprador a partir de ese momento.
Incoterms grupo C
Al igual que el grupo F son de entrega indirecta pero además el vendedor se encarga de pagar el transporte principal y todos los costes hasta el puerto destino. Sin embargo, la transferencia de riesgo se puede producir al embarcar la mercancía en puerto de salida.
Incoterm CPT (Carrier Paid To / Transporte pagado hasta)
El vendedor lleva a cabo la entrega de la mercancía al transportista en un lugar previamente acordado. El vendedor asume el coste de transporte de la mercancía hasta este lugar.
Incoterm CIP (Carrier and Insurance Paid to / Transporte y seguro pagados hasta)
El vendedor entrega la mercancía al transportista designado por el vendedor, en un lugar previamente acordado. El vendedor asume el coste de transporte y seguro de mercancías. Con este incoterm, se debe tener en cuenta que la cobertura es mínima, y una mayor cobertura para la mercancía debe ser negociada con el vendedor.
Incoterm CFR (Cost, Insurance and Freight / Coste, Seguro y Flete)
Establece que la entrega de la mercancía se lleva a cabo a bordo del buque que llevará a cabo el transporte. A partir de este punto se transmite el riesgo, y el vendedor es el responsable de contratar al transportista para llevar la mercancía al puerto previamente acordado. El vendedor asume la cobertura del seguro de la mercancía, con cobertura mínima. (Atención: este Incoterm también es inadecuado para carga contenerizada)
Incoterm CIF (Cost, Insurance and Freight / Coste, Seguro y Flete)
Igual que el CFR, pero además requiere un seguro desde origen.
Incoterms grupo D
Esta categoría engloba todas las entregas directas, es decir, cuando el vendedor asume costos y riesgos de transporte hasta que la mercancía llegue al destino final del contrato. Por tanto, esta es la categoría más costosa para el importador.
Incoterm DPU (Delivered at Place Unloaded / Entregada en Lugar Descargada)
Es un término multimodal que establece que el vendedor asume los costes y riesgos hasta la entrega en el país de destino; haciéndose cargo del embalaje y carga, maniobras de carga y trámites aduanales, transporte y arrastre al lugar previamente acordado de carga. Sin embargo es el comprador quien asume los costes del seguro de mercancías.
Incoterm DAP (Delivered at Place / Entregado en un Punto )
Establece que el comprador asume la responsabilidad de entregar la mercancía en un lugar previamente acordado, sin hacerse cargo de las maniobras de descarga. Si el vendedor se encarga de la descarga en el lugar de destino, no tiene derecho a recuperar dichos costos por parte del comprador a excepción que se acuerde lo contrario.
Incoterm DDP (Delivered Duty Paid / Entregado con Derechos Pagados):
Establece que el máximo de las obligaciones de la operación son asumidas por el vendedor, para lo que este debe contar con licencia para importación. El vendedor asume los costes de transporte, hasta entregar la mercancía en el lugar previamente acordado en el país de destino.
¿Cuál es el mejor incoterm para importar / exportar?
¿Qué Incoterms es el más recomendable para la exportación? ¿Cuál es el Incoterm más sencillo para el exportador? La regla general es que mientras más responsabilidad asume una parte en el proceso de transporte, tiene más gastos pero también más control sobre la mercancía.
No hay una respuesta correcta a la pregunta ¿qué Incoterm debería negociar? sencillamente porque intervienen muchos factores y cada operación de comercio internacional es diferente Para poder elegir el Incoterm adecuado, es necesario considerar las características particulares de cada operación, así como las responsabilidades que se han pactado en las negociaciones entre el comprador y vendedor.
Por eso a continuación te dejamos un Ejemplo sencillo de incoterms para que veas cómo funciona:
Ejemplos de incoterms
Por ejemplo, si un exportador quiere venderle a un importador ¿hasta dónde es responsable de la misma? ¿dónde la entrega? ¿en su fábrica, en su tienda, en el buque? ¿se lo deja al transportista? Justo eso aclara el Incoterm.
Imaginemos que el exportador en China está vendiendo al importador en México un lápiz labial que tiene un costo de $1 USD. Estos son algunos de los diferentes panoramas que se pueden dar y así afectan las responsabilidades, los costos y los incoterms:
- Ejemplo 1: Si el exportador recogiera el producto directo en la fábrica del importador y se hiciera cargo del resto del proceso, el costo del lápiz labial se mantiene en $1 USD porque no hay costos de transporte asociados y Incoterm adecuado es EXW.
- Ejemplo 2: En este caso, el importador desea comenzar hacerse cargo de la mercancía una vez que ésta llega al puerto de salida, en donde uno de sus transportistas marítimos se hará cargo de gestionar el embarque. En este caso, se generan gastos de estiba y transporte terrestre llamados gastos en origen o “inland” que el exportador debe cubrir, lo cual eleva el costo para el exportador, por ejemplo, en lugar de que cada labial le cueste $1 USD, ahora le costará $1.1 USD. En este caso, el Incoterm adecuado es FOB.
- Ejemplo 3: Imaginemos que el importador lo que quiere es recoger la mercancía en el puerto destino. En este caso, al costo de la mercancía más los gastos en origen hay que sumar el flete marítimo de China a México más el seguro de la mercancía, lo cual incrementa el costo de cada lápiz labial a $1.3 USD. El Incoterm adecuado en este caso es CIF.
Ahora bien, imaginemos que el importador quiere un millón de labiales. ¿Cuál de estos tres incoterms le conviene más? tomando en cuenta estos costos hipotéticos (recuerda que son solo ejemplos y no se corresponden con los gastos aproximados reales de una operación internacional):
- Si acuerda con el fabricante el Incoterm CIF, gastará aproximadamente $500 USD en transporte terrestre de puerto destino a sus instalaciones y la mercancía le costará $1.3 millones de USD.
- Si el Incoterm es FOB, los gastos de transporte marítimo y terrestre serán de aproximadamente $2500 USD, y la mercancía costará $1.1 millones de USD.
- Si el Incoterm acordado es EWX, los gastos en origen, más el flete marítimo y terrestre equivaldrá aproximadamente a $4,000 USD, y la mercancía costará $1 millón de USD.
Haciendo números, el Incoterm que más conviene al exportador es EXW, dado que el importador está subiendo exageradamente el precio de cada unidad, en mucho más de lo que le costaría al exportador hacerse cargo de todo.
Como puedes ver, cuando te dispones a realizar operaciones de compraventa internacional, el proceso puede llegar a ser complejo debido a la gran cantidad de variantes que hay que controlar, como los incoterms 2020 a elegir.
Por eso, en Volca Freight Forwarders México contamos con un equipo de profesionales altamente capacitados con una amplia experiencia en operaciones de exportación e importación, que pueden asesorarte en tus proyectos, siempre preocupándonos por brindar un servicio a clientes de excelencia.
Si lo prefieres, también puedes descargar nuestra infografía que te ayudará a escoger el mejor Incoterm:
