Hoy hablaremos de un tema que suele generar muchas dudas a los emprendedores que comienzan a importar o exportar mercancías: los elementos que intervienen en el cálculo del costo de un flete marítimo.
Aunque actualmente el mundo cuenta con una sólida infraestructura de comercio exterior que facilita enviar y recibir bienes prácticamente desde y hacia cualquier sitio, no hay que perder de vista que esto conlleva una serie de complejos procesos de cálculo de costos y aranceles que no deben pasarse por alto.
Los aranceles son costos más o menos fijos que dependen del tipo de mercancía y de la legislación de cada país, y el agente aduanal es quien se encarga de apoyarte a ti o a tu comercializadora con ese tema. Pero el margen de negociación de los fletes suele ser bastante amplio. Así que es importante aprender a distinguir un precio justo de uno exorbitante.
¿Cuándo y por qué elegir el flete marítimo?
Al tener diferentes medios de transporte disponibles, debes establecer primero qué tipo de flete es el que se acomoda mejor a tus necesidades.
El costo del flete depende directamente del origen, destino y factibilidad del viaje, y es primordial conocerlo de antemano para negociar el precio de la mercancía con tu comprador/vendedor, de otro modo puede tener un impacto muy negativo en la utilidad neta.
Generalmente, se considera que el flete marítimo es la opción más económica, especialmente para trasladar mercancías entre distintos continentes, pero aún así es importante comprar opciones, ya que no se trata de la alternativa más rápida y el factor tiempo también puede tener mucho peso.
Por ejemplo, puede ser que tu proveedor te esté ofreciendo un trato excelente para adquirir ciertos productos perecederos, pero el costo del viaje en un buque refrigerante sume un 30% o 40% del costo inicial, y eso haga que ya no te convenga tanto el negocio.
Sin importar qué estés vendiendo o adquiriendo, cada una de tus importaciones o exportaciones implica que tomes en cuenta muchos factores para tomar la mejor decisión.
Aquí los INCOTERMS y los seguros también son un tema muy relevante. Si todavía no los conoces, te recomendamos mucho que primero te des una vuelta por nuestro artículo de incoterms en donde te explicamos a detalle todo lo que necesitas saber.
Una vez que te decidiste por el transporte marítimo, es momento de poner la negociación a tu favor y para ello conocer el cubicaje y el factor estiba puede ser de gran ayuda.
¿Qué es el cubicaje en el flete marítimo?
El cubicaje marítimo es sencillamente el proceso de acomodo de las mercancías en un buque de carga, y aprovecharlo es primordial para obtener el mayor rendimiento posible de tu carga.
En la actividad Logística Internacional, parte del control del manejo de mercancías recae directamente en la verificación constante de los pesos netos y brutos de estas, por eso es importante saber cómo se manejan junto con el volumen para los cobros de fletes internacionales.
Una de las causas de que el transporte marítimo sea casi siempre el más económico y eficiente, es que un buque normalmente siempre parte cargado al máximo de su capacidad, lo que significa que el costo por flete en cada viaje es el mínimo para cada uno de los contenedores.
Todo será en función de medidas y peso y cuánto de tu producto estará en el contenedor, y del INCOTERM que utilices con tu comprador/vendedor.
Los INCOTERMS únicamente determinan la responsabilidad de compra y venta, por lo que el costo de tu flete puede variar según negocies con tu contraparte.
Es mucho mejor tener un Costo Seguro y Flete (CIF) a un Free On Board (FOB), ya que en ese caso tú serías el responsable del seguro y de la logística para recoger tu mercancía.
Ahora, lo que debes tomar en cuenta para calcular tu flete es:
Factores a tomar en cuenta para calcular tu flete marítimo
- Producto (Qué tipo de producto estas exportando o importando)
- Cantidad (dependiendo del embalaje se puede contar en pallets, cajas, bolsas, cilindros, etc)
- Peso de cada paquete (con todo y embalaje)
- INCOTERM por aplicar (FOB/FCA; comúnmente usados)
- Medida de caja (cubicaje m3 – 1x1x1)
Una vez teniendo esto claro, puedes llamar a tu freight forwarder de confianza y con estos datos ellos se encargaran de conseguir el mejor costo de flete disponible para ti.
Recuerda que el costo del flete dependerá de la habilidad del negociador o de los acuerdos a los que haya llegado tu empresa comercializadora con la naviera contratada. Hacerlo por tu cuenta puede parecer tentador, pero los mejores acuerdos los vas a conseguir mediante una freight Forwarder consolidado, como Volca.
El factor estiba en el flete marítimo y por qué es importante
Para poder medir la cantidad de metros cúbicos que ocupa una tonelada de carga en un medio de transporte o medio unitario de transporte, se utiliza el factor estiba.
Este depende del tipo de materiales que se van a transportar ya que se toma en cuenta el coeficiente de pérdidas, el cual se utiliza para tomar en cuenta la pérdida de espacio al estibar.
Por ejemplo:
Si tienes mercancía que no puede ser estibada una sobre la otra, deberás decidir si vas a utilizar una caja o contenedor de veinte o de cuarenta pies (definidos por norma internacional). Si en un contenedor de 20 pies sólo cabe la mitad de tu producto, sería más conveniente utilizar un contenedor de 40 puesto que llevaría toda tu mercancía sin riesgo de que le caiga algo encima o se dañe, en vez de contratar dos cajas de veinte pies, puesto que saldría más caro.
Refiriéndonos al ejemplo anterior, en el contenedor se llegó a perder espacio, dado que no se podía estibar nada sobre tu mercancía.
Ese espacio pudo haber sido utilizado de otra forma, sin embargo, por las condiciones de la mercancía puede que ahora el contenedor no tenga el mismo peso que otro que va cargado al 100%. Esto es a lo que se le conoce como “factor estiba”, los diferentes pesos y cargas para el mejor acomodo de los contenedores en buque.
La naviera, y más específicamente el capitán del barco, utilizará este dato para determinar cómo acomodar los contenedores, cuáles son más ligeros y cuáles son sujetos de mayor resistencia, asimismo, para no sobrecargar peso a un lado específico del barco.
Los coeficientes de pérdida varían según el tipo de mercancía, que puede ser:
- Refrigerada
- Líquida
- Gases en contenedores especiales
- Polvos
- Alimentos perecederos
- Carga seca (Ropa, zapatos, juguetes, componentes mecánicos, etc.)
Formula factor estiba
La fórmula para poder sacar esta relación de peso es la siguiente:
El resultado del factor de estiba se dará en metros cúbicos por tonelada métrica (m3 * Tm).
Recordemos que los fletes marítimos se calculan por peso o volumen, y según lo que resulte, servirá de referencia para determinar si un contenedor se tarifa por alguna de las anteriores. Una carga cuyo coeficiente de estiba sea mayor de 1 o 36 será considerada carga de volumen, porque en este caso implica un volumen superior del que ocuparía su peso en agua. Una carga cuyo coeficiente sea menor, se cobra por peso.
Factor de estiba ideal
Este factor “ideal” depende de la embarcación y su capacidad para lograr completar la totalidad de los espacios de carga, consiguiendo que el buque alcance a su vez su calado máximo. Éste se representa de la siguiente forma:
Donde:
- Vtc = Volumen total de los espacios de carga.
- Fei = Factor de estiba ideal.
- PN = Porte neto de la embarcación
Como seguramente ya intuyes, el factor estiba es algo que va a jugar a tu favor la mayoría de las veces, a menos que necesites un flete urgente o en condiciones especiales.
Si eres un importador o exportador, en Volca ponemos a tu alcance el mejor servicio de fletes marítimos. Somos expertos en nuestro ramo y nos aseguramos de que obtengas los mejores costos. Además, nos encargamos de la logística aduanal e incluso te asesoramos desde el inicio para que elijas las condiciones más convenientes de compra y venta.
Soy nuevo en la importación y queria importar 3000 m2 de pisos flotantes laminados de madera de China. Quisiera saber si me podrian ayudar a sacar un presupuesto exacto de como sería la importación y una guia. Soy de Lima Perú
Hola Carlos, ¿Cuanto pesa tu producto?
Quisiera importar desde el puerto de Mariel(Cuba) al puerto más cercano de Yucatán 1 contenedor de 40 pies con 20 toneladas de carbón vegetal.
Cuánto costaría?
Hola Juan Carlos, nos puedes escribir por whatsapp al 4425927421 para que te pueda canalizar con un asesor comercial y te pueda pasar los costos más actuales?
quiero hacer importación desde Francia a México, de unos Thermomix TM5 (medidas: ancho: 39 cm, Altura: 54.5 cm, Profundidad: 39 c, peso: 8 kg), requiero importan un contenedor de 20 pies (alrededor de 10 tarimas), incluir todo en la cotización (permisos, traslados, seguros), con empaque marítimo
Guillermo, mi equipo de pricing te puede apoyar muy rápido. Te escribimos
cotizacion flete refrigerado para platano verde congelado.
22 toneladas reffers.
1460 cajas de 15 kilos.
callao – peru
benghazi – libia.
cantidad 3 contenedores.
Gracias por tu solicitud Alejandro
Me gusto mucho tu tema Muchas gracias Saludos
Buena información
Quiero traer un montacarga que pesa 20 toneladas de ciudad de mexico a guayaquil ecuador
Me uesen cotizar al 593 999780105
Hola Edgar, que bueno que ya te están apoyando alguien del equipo
Como puedo calcular los cargos de un flete marítimo FCL???
Edgar, es importante para esto, saber el tipo de mercancia, que peso tiene en total la misma, de donde a donde se va a importar/exportar, si necesitas arrastre de contenedor en origen y destino y si necesitas apoyo con temas aduanales
en el transporte marítimo de carga parcial 1000 kilos cual es el costo del flete tuercas en palets
Hola Javier, es importante conocer más detalles de tu carga. Por ejemplo, las dimensiones, de donde a donde se va a mandar la mercancía, como viene empaquetada la mercancía, etc
una maquina trilladora de shangai a lima Perú, peso 700 kg medidas : 1600*1420*1850
mm 4.2 m3
Hola Miguel, te recomiendo que escribas a ventas@volca.com para una cotización
Buenas tardes
Una pregunta, el costo del flete marítimo por pasar en una ruta de alto riesgo es el mismo que cualquier ruta comercial.
Grcias
Hola Alex, puedes darnos un poco más de contexto?